五金零件加工,精密軸類零件加工鑲針一般分為兩大部分組成,鑲針的頭部,通稱掛臺。外徑公差尺寸要求在+0到-0.2,厚度要求相當(dāng)較高,一般在+0到-0.02或-0.01到-0.02.外徑一般在+0到-0.01,要求較高的在+0到-0.005之間不等.長度要求一般在+0到+0.02之間,根據(jù)客戶的喜好而設(shè)計(jì).壓鑄模具產(chǎn)品一般用SKD61,表面要氮化處理 。
塑膠模具頂針也可用于模具里面,它可以起到穩(wěn)固作用,也被叫做鑲針是入子鑲在模仁上,起排氣作用或使模仁更好加工。鑲針根據(jù)形狀的不同可以分為扁鑲針、直鑲針、階梯鑲針等,鑲針一般采用SKD61或SKH51等模具鋼材。
五金零件加工,精密軸類零件加工鑲針就是一根針在模具某個部分或某個零件上,簡稱鑲針。鑲針長度,外徑尺寸以及精度,按照模具和零件需求而設(shè)計(jì)。鑲針的材料選擇是根據(jù)注塑產(chǎn)品零件的高溫情況要求選擇,鑲針的材料通常有SKD61和SKH51兩種,有防銹要求的客戶也有選擇用440C的做鑲針的原材料。耐高溫的一般選擇SKD61,耐磨性較強(qiáng)的選SKH51,根據(jù)客戶的要求而定做。
壟斷根本原因:本土零部件企業(yè)太弱
在《美國汽車新聞》公布的2013年全球汽車零部件配套供應(yīng)商百強(qiáng)榜單中,中國僅有中信戴卡一家入榜。反觀國外,日本入榜29家,美國25家,德國21家。由此不難看出,中國本土的汽車零部件企業(yè)與國際一流企業(yè)還有相當(dāng)大的差距。
五金零件加工,精密軸類零件加工另數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2013年我國汽車零部件從日本進(jìn)口額為95.8億美元,占進(jìn)口總額27%??梢?,我國汽車對日系零部件依賴程度之高,如果沒有了日本產(chǎn)的零部件,中國的汽車都要趴窩。汽車界資深專家陳光祖先生曾說過:“得零部件者得天下”,再對比上述數(shù)據(jù),壟斷不可避免的產(chǎn)生。
反壟斷之后,我國汽車零部件企業(yè)該何去何從?
一場反壟斷,暴露出了我國汽車業(yè)的種種問題,其中本土汽車零部件企業(yè)的生存狀況不容忽視,也令人擔(dān)憂。雖然這場汽車業(yè)的發(fā)壟斷正進(jìn)行的如火如荼,但我們更應(yīng)該沉思,事件過后,我國汽車零部件企業(yè)當(dāng)何作為?
發(fā)壟斷之后,必將是市場的進(jìn)一步開放,這也為我國本土汽車零部件企業(yè)提供了一個良好的發(fā)展機(jī)會。但同時(shí)企業(yè)必須提高自身的產(chǎn)品品質(zhì)和品牌,提升自身的競爭力,在市場經(jīng)濟(jì)體系下去爭去搶。趁著反壟斷余偉未消,壟斷企業(yè)惶恐不安的時(shí)候,把握機(jī)會爭取更大的利益。
五金零件加工,
精密軸類零件加工打鐵還需自身硬,話語權(quán)還是必須要靠企業(yè)自己來爭取的。如果安于現(xiàn)狀,那本土汽車零部件企業(yè)將進(jìn)一步邊緣化。不要期待再有一次反壟斷,政府只能救得了一時(shí),但救不了一世。